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江苏苏州专业物流公司电话-送货上门

来源:【苏州飞腾达物流公司】, pVZIev3 发布时间:2020-11-22 00:04:58

本公司专业从事苏州至全国各地区的整车,零担长途货物回程配载业务,在苏州南北停车场设有分支机构,经过几年的艰辛努力,与全国各地单位及来苏州的车辆均建立了信誉,形成了网络化经营。本公司有1.5T,3T,5T,(7.2m-9.6m),8T,10T(12.5M-17M),20T,50T特大半挂车型等。备有市区通行证,发票和路单...

本公司专业从事苏州至全国各地区的整车,零担长途货物回程配载业务,在苏州南北停车场设有分支机构,经过几年的艰辛努力,与全国各地单位及来苏州的车辆均建立了信誉,形成了网络化经营。

本公司有1.5T,3T,5T,(7.2m-9.6m),8T,10T(12.5M-17M),20T,50T特大半挂车型等。备有市区通行证,发票和路单,并代办保险业务,安全可靠,上门提货,快捷方便,当天托运,按时到位,一票托运,全程负责,损失损坏照价赔偿,确保客户放心合作的基础源于相互信任,安全的保障来自雄厚的实力,请您抛弃忧虑,为您解除货运烦恼。

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服务项目:零担、整车、展品、道具、大件、三超、私人物品家具,配送。代港口、物流园区、仓库提供货物,签收回单。本公司提供搬运、包装、市区转驳、上门提货、送货上门一条龙服务。

运营方式:网络运输全方位服务全过程跟踪。

总部地址:苏州市高新区传化物流港

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物流业务流程

接单:1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。3、核对单证。

登记:1、运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。2、司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单,并在运输登统本上确认签收。

调用安排:1、填写运输计划。2、填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。3、电脑输单。

车队交换:1、根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。2、报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。

提货发运:1、检查车辆情况。2、按时到达客户提货仓库。3、办理提货手续。4、提货,盖好车棚,锁好箱门。5、办好出厂手续。6、电话通知收货客户预达时间。

在途追踪:1、建立收货客户档案。2、司机及时反馈途中信息。3、与收货客户电话联系送货情况。4、填写跟踪记录。5、有异常情况及时与客户联系。

到达签收:1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回物流公司。3、签收运输单。4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。

回单:1、按时准确到达指定卸货地点。2、货物交接。3、百分百签收,保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。

结账:根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方,结账完成后流程结束。

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清洗时要在安全的地方,严禁明火,使用安全洗刷工具,残渣残液和废水不得随意排放,要安全妥善处理,对包装不牢、破损或品名标签、标志不明显的易燃、易爆、剧毒危化品和不符合安全要求的罐体及没有瓶帽的气体钢瓶等,不得装运,托运货物运输险:托运人托运货物时,是否需要拟办理保价或保险,完全以托运人自愿为原则,铁路不以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。

成都铁路零担货物托运,站中转,可以直接运到货物到站,全车所装的货物到达一个站的,叫一站直达整零车,全车所装的货物到达两个站的,叫两站直达整零车,中国整车物流行业起萌于20世纪90年代,是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的,并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。

2米车100公里可能要1000元),请根据自己的货物重量、尺寸选择合适的车型,由于短途配货难,一般情况下司机会收来回程运费,远距离(大于200km)时间不急,可以选择专线公司或零担物流公司,远距离时间紧(例如2000公里2天到),或者去未开通专线的城市,请考虑包车,注意:通过中介找车可能需要等待1天,请提前准备。

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3,易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外);,4,蜜蜂;,5,不易计算件数的货物;,公路运输虽然由于油价上涨,直接成本上升,但是汽车运输具有及时、灵活的特点,能够通过一次装卸就完成物流服务,由于装卸次数少,减少质损(商品车运输的特殊性),汽车运输方式仍然将是未来汽车物流的主要力量。

大件运输长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题,极大地制约了行业健康发展,也影响到重点工程建设,制度缺失,对于大件运输这样一个事关重点工程建设的专项运输方式,到政府有关部门没有一个专门的管理办法,把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输,是造成大件运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。

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(1)不办保价运输货物:从货物安全讲,货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理,但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护,故发生货损货差的机会比保价货物大;从赔偿方面讲,虽然不办保价也不办保险,故不用支付保价金和投保金,但因为铁路受理货物时,不论货物的贵重与否,都接货物重量收取运费,如果发生货损货差赔偿时,则按货物价值赔偿,这对铁路运输企业讲,是不公平的,因此铁路采取限额赔偿,但这样对托运人(特别是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。

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